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同步器工作原理课件

发布人: 菠菜导航网站 来源: 菠菜导航登录 发布时间: 2020-06-23 09:53

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  为什么要用同步器 不带同步器 MT 驾驶技能要求 驾驶劳动强度 带同步器的 MT AT AMT 油耗 价格 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 常见同步器结构种类与材料 一、按锁止机构分类 1.锁销式 2.锁环式 二、按摩擦锥面个数分类 1.单锥面 2.双锥面 3.三锥面 三、其他不太常见同步器 常见同步器摩擦材料 1.铜:铜合金、烧结铜 2.钼 3.纸:纸基复合材料 4.碳:碳基复合材料、碳纤维 常见同步器锥环基体材料 1.铜 2.粉末冶金 3.钢:锻造钢环、冲压钢环 一些补充概念:单向同步器、增力 式同步器等。 常用同步器结构 主箱双(单)锥面锁环式同步器 副箱锁销式同步器 典型变速箱结构 各部件名称 主箱双锥面同步器3D图 主箱双锥面同步器3D图 空挡状态与挂挡状态 挂挡过程 HOW? 空挡状态 挂挡状态 摘挡状态 锁环式同步器工作过程 1.滑套离开空档,通过柱塞带动滑块轴向移动; 2.预同步阶段:同步环旋转四分之一周节,进入锁止; 3.同步阶段:滑套上的齿与锥环的齿锁止面相接触,锥面间 产生摩擦力矩; 4.同步结束,摩擦力矩降为零,同步环在拨环力矩作用下, 回转四分之一周节,滑套穿过同步环; 5.滑套与结合齿圈的齿相结合,挂档结束。 主箱双锥面同步器工作视频 主箱同步器常用参数选择范围 ? ? ? ? ? 锥面角:7°~9° 滑套外径:……目前最大Φ218 摩擦锥面半径:滑套外径 - X 锁止角:100 °~120 ° 总成轴向尺寸:46~55 关于限位 ? 为什么要限位? ——结合齿处倒锥齿 ——滑套与拨叉磨损、噪音 ? 常用限位结构: a)结合齿尖状突起 b)滑套连齿 关于锁止 ? ? ? ? ? 预同步(进入锁止)?同步(保持锁止)?完成挂挡 不锁止即打齿 摩擦力矩拨环力矩 锁止可靠性与摩擦材料参数有关 锁止可靠性与同步环、滑套、滑块、柱塞等结构设计有关 a)非锁止状态 b)锁止状态 变速箱中与同步器相关的零件尺寸控制 升挡与降挡比较 ?升挡轻、降挡重;升挡快、降挡慢。为什么? 以12JS160T一二挡为例: 1档升2档 折算到被同步齿轮的转动惯量(kg*m^2) 滑套上挂挡力(N) 被同步齿速变化(rpm) 同步时间(s) 1.46 400 147 0.33 2档降1档 2.41 400 114 0.63 上述计算没有考虑搅油阻力。 如果考虑搅油阻力,1挡升2挡需要将2挡齿速降下来,搅油阻力 起正面作用,会缩短同步时间;2挡降1挡需要将1挡齿轮的转速升高,搅 油阻力起作用,会延长同步时间。 关于挂挡力与挂挡时间 ?好的变速箱设计,同步时间短、换挡轻便。 ?难以提供精确的量化指标。 ?挂挡时间——小于1秒 ?手球上挂挡力——小于10公斤力,极限情况不能超过 20公斤力。 副箱同步器 工作基本原理与主箱同步器相同 锁止?同步?完成挂挡 锁止机构不同 锁销中部锥形区域与滑套孔倒角为锁止面 工作过程: 1)摘挡至空挡阶段:滑套从一侧挡位摘至空挡,在弹簧的作用下,两侧 锥环总成(带锁止销)反向旋转一定角度,锁止销与滑套上的锁止孔呈锁止 状态; 2)同步阶段:同步器锥环锥面与齿轮锥面贴合,产生摩擦力矩; 3)同步结束,摩擦力矩降为零,锥环总成在拨环力矩作用下,回转一定 角度,滑套越过锁止销台阶; 4)滑套与齿轮结合齿相结合,挂挡结束。 副箱同步器3D图 副箱同步器3D图 副箱同步器锁止状态示意图 锁止状态 非锁止状态 转动惯量与同步时间等的计算 ?可以计算同步力 或者同步时间、锁 止安全系数等。 ?需要相关零件的 转动惯量,即需要 零件的3D模型。 ?部分计算用参数 需要实验获得。 同步器实验 ? 变速箱整箱实验 1)换挡寿命实验 2)换挡性能实验 ? 同步器单体实验 1)单体寿命实验 2)单体性能实验 ? 实验数据与报告 1)详尽的实验数据——例如实验条件、实验前后磨损 量的测量与记录、摩擦系数曲线)国家级实验中心的试验报告

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